随着经济的快速发展、人们生活水平的提高,汽车的产量不断增加,一方面使得能源的消费大幅增长,另一方面汽车尾气的大量排放造成了大气和生态环境的破坏。
平板电容器是由两个彼此绝缘的金属电极板组成,电容量与电极板的面积成正比,与电极板之间的间隙大小成反比。超级电容的结构类似于平板电容,其电极为多孔碳基材料,该材料的多孔结构使它每克重量的表面积可达几千平方米,而电容电荷分隔的距离由电解质中的离子大小决定。巨大的表面积加上电荷间极小的距离,使得超级电容具有很大的容量,超级电容单体的容量可从1法拉至几千法拉不等。
与传统电池相比,超级电容具有许多优点:充电速度快,10秒~10分钟即可充至其额定容量的95%以上;功率密度达(102~104)W/kg,是锂电池的10倍左右;大电流放电能力强;循环使用次数达10~50万次,寿命长;安全系数高,长期使用免维护。但与主流硫电池相比仍面临成本高、能量密度低的劣势。
超级电容在新能源汽车中主要有三类应用:一是作为动力设备,如上海11路公交即为超级电容大巴,车辆运行中途充电只需30秒,一次充电可行驶5~8公里,既节能环保又兼顾城市景观;二是作为发动机的辅助驱动,在汽车快速启动时提供较大的驱动电流,减少了油耗和不完全燃烧的污染排放;三是对制动能量进行回收利用,当汽车需要加速时,再将这些储存的能量释放出来,提高了能源的使用效率。