计量与高速铁路
20世纪70年代以后，由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们开始重新认识到铁路的价值。特别是高速铁路，以其速度快、运能大、能耗低、污染小和安全舒适等一系列的技术优势，顺应了现代社会经济发展的新需求。2007年以前我国还没有高速铁路。然而，我国发展高铁的速度却远远超越了西方各国。到2014年，我国高铁的运营里程达到了16726千米，不仅位居全世界第一，而且超过了其他各国高铁里程的总和。我国自主研制的高铁试验时最高时速超过了600千米/小时，遥遥领先于法国、日本等高铁强国。高铁已经成为我国高端制造业走向世界的“名片”，无论技术和质量都跨入了世界先进的行列。
在高铁生产和运行中，计量对于车辆性能、安全和可靠性极为关键和重要。为此，高铁使用的所有材料乃至每个零部件都需要严格测量；由于高铁行驶中车身需承受巨大的气流和压力，因此，对车身材料的物理特性要进行严格的测量试验；为了保证列车高速行驶时的舒适性，对车厢要进行声学特性和指标的计量，并根据计量结果采取相应的隔音和降噪的措施。为了保证高铁运行中的安全，在我国高铁生产企业的工程研发中心，建有十多个大型试验平台，凡涉及列车运行安全的关键零部件，都需要进行专项模拟试验，来确保零部件的安全可靠和万无一失。在高铁生产线上，所有生产过程都由计算机系统来严格监控，总装工位还设有对工作计量器具校准的工作台，工人在使用这些计量器具之前，需要按照技术规范的要求对计量器具校准，以保证总装的准确无误。
